Ghost Airport in de Komi Republiek

In een afgelegen dorp, in de Komi Republiek, is er een oude verlaten luchthaven. Hij heeft al lang geen vliegtuigen meer genomen, zelden, zal hij zelden een helikopter accepteren, en zolang er iemand is die de status van de startbaan bewaakt ... Toegegeven, er is geen start-en landingsbaan als zodanig, alleen een helikopterplatform.

Er vlogen ooit kleine vliegtuigen naar hier, die in de Republiek vlogen en ploegenarbeiders en mensen in het Noordpoolgebied vervoeren. Ooit leefde dit vliegveld, ademend, vele verhalen over vergaderingen en scheidingen.

En nu is het gebouw in verval, verslechtert, de verwarming werkt niet, de muren worden vochtig en op een dag zal de luchthaven volledig in de vergetelheid raken. Maar de luchthaven leeft, terwijl iemand ervoor zorgt, terwijl iemand binnen de muren loopt, het leven ondersteunt, terwijl iemand er tegen praat. Het vliegveld is immers een levend organisme. Met zijn levensondersteunend systeem, met zijn kijk op de wereld, met zijn herinneringen ...

En laten we gaan zoals de passagier uit het verleden ... Die tijd toen het vliegveld jong en vol energie was. Toen hij elke passagier in zijn muren begroette en zich verheugde in elke nieuwe dag.

Zomer. Een jonge man met een koffer, waarschijnlijk een ploegarbeider, komt het luchthavengebouw binnen. Hij moet naar zijn werk vliegen. Hij let op het schema ...

Hij gaat naar het loket, koopt een kaartje en omdat er is nog enige tijd voor vertrek, gooit de koffer in het bagagedepot en maakt een wandeling rond de luchthaven.

Waarschijnlijk hebben veel mensen niets te maken met liefde om allerlei advertenties op de muren te lezen, enkele instructies. En onze jonge man is geen uitzondering. Wat hebben we hier? En hier is een eenvoudige set services ontladen uit OST 54-1-283.02-94. Er zijn hier geen commerciële aanbiedingen, alles ademt ondertussen, toen de passagier werd verzorgd, en er werden geen onnodige diensten in gereden. En wat hier verkocht kan worden, de luchthaven is klein, meer, naar mijn mening, doorvoer.

Hier kunt u een uittreksel lezen uit het wetboek van strafrecht, de rechten van een luchtreiziger in Rusland. Enkele gedragsinstructies aan boord van een vliegtuig.

Een jonge man staat in gedachten voor de telefoon ... Of hij zijn vriendin belt of het gesprek uitstelt tot hij terugkeert van een zakenreis, omdat ze ruzie hadden voordat hij vertrok. Het is moeilijk om weg te gaan en elkaar een maand niet te zien. Bovendien waren er toen geen mobiele telefoons en internet.

Maar kondig nu de registratie voor de vlucht aan, het is tijd. En onze held heeft haast om in te checken en zijn bagage in te checken.

Er is nog enige tijd voordat je aan boord van het vliegtuig gaat en je kunt tv kijken. Maar onze jongeman is nieuwsgierig, en nu gaat hij al naar de kamer van de dispatcher.

Hier ziet u het schema van vluchten van vliegtuigen in verschillende richtingen. Zoals u kunt zien, toont de kaart de punten van de stortingen waar de ploegarbeiders naar hun werk gaan en waar de held van ons verhaal uit het verleden wegvliegt.

Oude walkietalkie. Ze is natuurlijk oud, maar werkt nog steeds en met haar hulp werden ooit 82 mensenlevens gered. Deze muren worden door iedereen herinnerd.

Je kunt op zo'n rotonde naar het vliegveld gaan, of liever, nu naar de helihaven. Dit is een vermelding voor speciale voertuigen, voor officiële voertuigen. Op het grondgebied zijn er hangars, bijgebouwen voor inventaris en apparatuur die worden gebruikt op de luchthaven. Ja, hoewel de luchthaven zijn hoofdactiviteit heeft stopgezet, wordt deze door een enkele persoon in min of meer werkende staat onderhouden.

Een blik op het terminalgebouw vanaf het vliegveld en tot ziens tot de volgende vergadering.

En dit is de held van onze tijd, de man die het TU-154 passagiersvliegtuig en 82 levens heeft gered. Sergey Mikhailovich Sotnikov. Toen het vliegtuig alle elektrische apparaten weigerde, de brandstofpompen stopten met werken en het vliegtuig een half uur moest vliegen, zochten de piloten een landingsplaats. En plotseling zagen ze een landingsbaan, zij het een korte voor zo'n groot passagiersvliegtuig, maar toch was het een kans om te overleven.

En ze overleefden. Na op de landingsbaan te zijn geland, trok het vliegtuig enkele meters door het bos, waarbij het onderweg struiken en bomen neerhaalde. En het is goed dat de bomen broos waren, kenmerkend voor dat gebied, anders kon een ramp niet voorkomen worden.

En omdat het vliegtuig bijna niet gewond was, overleefden de passagiers en bemanning, en dit allemaal dankzij de vaardigheid van de piloten en de man die het vliegveld alle acht jaar vóór dit evenement op orde hield.

Ik zal dit verhaal niet voor de duizendste keer opnieuw vertellen, temeer op internet kun je de verhalen vinden van ooggetuigen zelf en journalisten die direct aan de plaats van het ongeluk hebben gewerkt, maar ik wil Sergey Mikhailovich bedanken voor zijn werk. Ieder van ons zou immers in de plaats van die passagiers kunnen en kunnen zijn.

En de luchthaven staat nog steeds, nog steeds in leven. En hij zal leven terwijl Sergey Mikhailovich elke dag naar zijn werk gaat, zal zorgen voor dit kleine maar noodzakelijke vliegveld. En als hij vertrekt, houdt het vliegveld dan op te bestaan? Zullen ze hem vergeten?