Hoe ziet een vlucht eruit voor 300 duizend roebel

Als het ticket in business class Moskou - Dubai - Moskou ongeveer 150 duizend roebel kost, dan moet je voor de eerste klasse twee keer zoveel betalen. En voor het retourtarief - vier keer meer. De prijs is inclusief: een persoonlijk compartiment met een minibar, een grote fauteuil, dure wijnen. Ik heb er altijd van gedroomd om de luchtcabine te testen, maar ik was bang van het hoge prijskaartje. Daarom nam ik een andere optie - ik registreerde me bij het luchtvaartprogramma, vloog regelmatig en tenslotte upgrade mijn ticket voor 30 duizend mijlen.

Domodedovo begeleidt sombere "regenachtige" wolken. Bij onze Boeing 777-300ER hebben Emirates al een telescopische loopplank ingediend. 30 minuten - en opstijgen!

Het belangrijkste verschil tussen business en eerste klasse is de indeling van de stoelen. In totaal zijn er zes, 1 2 -1. Elke suite (of suite, zoals het soms wordt genoemd) is een klein compartiment met een comfortabele fauteuil, tafel, display en deuren, waarachter u zich kunt verbergen voor de rest van de cabine.

De middelste rij is dubbel. Ontworpen voor koppels die samen reizen. De scheidingswand tussen de stoelen kan worden verlaagd en tijdens de vlucht praten:

Ik koos de cabine aan de rechterkant om te zien hoe de gebouwen in de patrijspoort plat worden en verander vervolgens in punten op de kaart.

Het voordeel van de eerste klasse is een grote hoeveelheid vrije ruimte. U hoeft bijvoorbeeld uw rugzak niet in het bagagerek te plaatsen. Je gooit het onder de tafel en vergeet het een paar uur.

Groet in het Arabisch. Datums en een verkwikkend gemberdrankje.

Laten we rondkijken. Op het gebied van zichtbaarheid - verschillende multimedia afstandsbedieningen (normaal en aanraakscherm), een plank met vochtinbrengende crèmes en een knop op de stoel. Je kunt de deuren van het compartiment sluiten, de stewardess bellen of de stoel in een bed veranderen.

Uitzicht op het aangrenzende compartiment.

Ik betrapte mezelf erop dat ik in het compartiment wilde ontspannen. Verse bloemen in vazen, stijlvolle tafellampen, mooie en rustige bekleding aan de muren. De sfeer is ontspannen en erg huiselijk.

Ik zou graag in mijn stoel willen liggen en slapen, hoewel krachtige uitzichten opengaan in het raam.

De tafel is zo groot dat er twee laptops tegelijk op worden geplaatst. 12 en 15 inch. En de rand voorkomt dat ze uitglijden en vallen.

Er zitten dubbele jaloezieën op de patrijspoorten. Je kunt jezelf beperken tot een doorschijnend gordijn of in de "slaapmodus" gaan, je verbergen voor het licht achter dichte materie.

Een extra eenheid voor het bedienen van de jaloezieën bevindt zich op een plank met een minibar.

Internet is traag, wifi is met tussenpozen. Je kunt de mail ophalen, maar het uploaden van foto's naar een blog of praten op Skype werkt niet :-(

Alle nadelen van internet vervagen tegen de achtergrond van een dik pluspunt - menselijke waarde. 500 megabytes kunnen worden gekocht voor slechts $ 1. Tegen de achtergrond van de roofzuchtige prijskaartjes van Aeroflot (ongeveer 22 dollar voor 8 megabytes) - dit is een echte freebie!

In het vak onder de tafel vindt u een cadeauschrijfset met een bedrijfspen en een geweldig notitieboek.

In de eerste klasse krijgen passagiers, net als in het bedrijfsleven, een menu aangeboden. Maar de keuze erin is een beetje rijker: de gerechten zijn verfijnder, de desserts zijn lekkerder en de alcohol is duurder.

Champagne "House Perignon" voor 14 duizend roebel.

Persoonlijke mini-bar: koele frisdrank, sap, mineraalwater. Eerlijk gezegd heb ik ze niet eens aangeraakt. Stewardessen bieden voortdurend drankjes aan. Gemarteld om naar het toilet te rennen :-)

Zwarte beluga-kaviaar werd geserveerd op het aperitief. En voor haar in het aanhangsel zijn pannenkoeken, uien, eieren en andere ingrediënten. In Rusland werd trouwens traditioneel een delicatesse op pannenkoeken verspreid. Dus alles is rampzalig.

Ik koos het eenvoudigste en meest bekende gerecht op het menu - kip met aardappelen.

Mand met Arabische snoepjes en chocoladerepen. Ik, als persoon die naar de figuur keek, bleef bij haar vandaan.

Na de lunch gaan de lichten in de cabine uit en beginnen lichten, gestileerd als sterren, over het plafond te lopen.

In de commentaren word ik er regelmatig van beschuldigd dat ik in alles goed ben en zelfs de pluspunten in kruisjes zie. Als hij prijst, werd hij betaald, zeggen sommigen. OK! Laten we het hebben over de nadelen van de eerste klas.

1) 8 hutten dienen voor maximaal 4 cabinepersoneel. En omdat ik de enige passagier van de "eerste" was, hielden ze bijna van me tot de dood. Misschien drankjes? Of misschien wil je een snack? Of misschien heb je iets nodig? Tekenen van aandacht zijn buitengewoon vermoeiend;

2) Het multimediasysteem op Emirates-vliegtuigen is verouderd;

Het interieur is niet perfect. Het interieur wordt op sommige plaatsen gedragen, de stopcontacten houden de laders niet goed vast en sommige lampen zien er enigszins pokotsany uit. Maar dit, als u een fout vindt.

Desondanks is de eerste klasse gewend aan comfort. Nadat het moeilijk is om terug te keren naar het bedrijfsleven of de economie. Het is hetzelfde als een sociale lift afdalen of van BMW naar Lada verhuizen. Je went snel aan het goede :-)